上海通用必将进入小型车市场 上海通用总经理陈虹访谈

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　　■将上海通用列入专访名单是缘于一种说法：“上海通用近来日子不太好过”。而将我推上南去的飞机的，是一则轰动一时的消息：“上海通用将在年内生产10万元的小别克”。这一个说法两个消息将上海通用卷入了新闻漩涡之中。上周在浦东的上海通用厂区，我见到了上海通用的当家人——总经理陈虹。

　　■今年底，明年初，大家的日子都不会好过，日子不好过才是正常现象。 　　记者：有传言说，别克近来的日子不好过，甚至有人说别克要停产，请问实际情况如何？

　　陈虹：关于上海通用的传言最近比较多，这也可以看做大家对我们的关心。从中国汽车工业发展的趋势来看，竞争会越来越激烈，到今年底，明年初，大家的日子都会不好过。我看，日子不好过是正常现象，没有竞争，企业就没有压力，对企业发展不利。

　　其实，我们的很多车型在市场上销得都不错。今年已经销了12000多台，在中高档车的市场上占有率达40%，而且，新推出的gs也十分受客户的欢迎。

　　记者：目前，奥迪a6、广州本田都需预订3个月才能拿到车，帕萨特现在预订年底才能拿到，市场上甚至有人加价倒卖以上3款车，惟独别克不用排队，有现车。上海通用日子不好过的说法，大概和这有关。您怎么看这种现象？

　　陈虹：我想，出现这种现象主要有两个原因：其一，我们拥有“柔性化”的生产线，能够在最快的时间内满足消费者的需求。其二，由于我国长期处于短缺经济状态，人们甚至形成了一种消费误区——短缺的就是最好的。我想，这种短缺的局面很快就会被打破，供需平衡才是正常现象。

　　记者：您刚才提到“柔性化”生产线，它的具体含义是什么？上海通用近年来新产品推出非常快，这是不是和“柔性化”的生产线有关？

　　陈虹：随着市场的发展，消费者的需求肯定要趋向多样化。因此，我从一开始就建立了一条90年代国际先进水平的“柔性化”生产线，即不同的产品可以在同一条生产线上生产，而不必每设计一个新产品的同时，还要建一条相应的生产线。“柔性化”生产线体现了我们“快速反应”的原则，在最短的时间内向市场推出最新的产品，并立刻形成批量生产。目前，国内还只有我们一家有这样的速度和规模。

　　■上海通用必将进入小型车市场

　　记者：近日有媒体报道，今年12月17日上海通用要推出售价10万元以内的“小别克”，请问情况是否属实？

　　陈虹：这些报道的出现有一定的原因。这两年，我们每年12月17日都推出了一款新车型，所以公众十分希望我们在今年12月17日也推出一款新产品，但是我不能确定是不是12月17日。

　　小型车市场在我国是一个新生市场，今后可能是一个增长最快的市场，国内国外的汽车公司都看好这个市场。我认为，随着国内市场的发展及汽车消费环境的改善，“汽车进入百姓家庭”不会是一件遥远的事。

　　今后，小型车市场的竞争必然十分激烈，上海通用也看好这个市场。我可以肯定地说，上海通用必将进入小型车市场，因为，小型车市场是老百姓的市场，那将是中国汽车市场增长的真正潜力所在。

　　记者：“天津丰田”的成立对中国汽车工业格局有何影响？7月12日，我采访奥田硕时，他说“丰田与通用在美国的汽车大战将在中国重演”。您对此有何评价？

　　陈虹：中国的汽车市场这么大，尤其是潜在的增长十分可观。丰田作为世界著名的汽车生产厂家，要进入中国市场，这一点都不奇怪。

　　中国汽车市场竞争的总体趋势是，国际竞争国内化，这个格局目前已经形成。所以，多一家、少一家都不会改变这种格局。

　　今后，在中国汽车市场上的竞争对手不止是丰田和通用两家，肯定还有其他人。丰田从一进入中国市场就非常关注通用在中国的发展，这从一个侧面说明了我们在中国市场的地位。通用在中国的生产线完全是90年代国际先进水平，而且通用与中国合作的上汽集团也是国内最好的汽车生产厂家之一。因此，我们并不惧怕任何竞争。

　　记者：我认为通用的系列中，小型车并不多，您透露一下上海通用未来的小型车大概会以什么车为原型？会是欧宝的可赛吗？

　　陈虹：通用汽车是个大家族，从小型车到高级车都有。因此，通用在小型车生产上并不缺乏经验，但是我们进入小型车市场不会照搬已有的任何车型，而会切实根据老百姓的需要，设计出真正适合中国百姓的本土化小型车。

　　■现在汽车消费政策和环境不利于汽车工业发展

　　记者：现在国内中高档车市场主要是上海别克、帕萨特、广州本田、奥迪a6这四家在竞争，您认为我国中高档车的市场有多大？

　　陈虹：现在中国汽车市场有一个特点，就是中高档车和中档车的界限十分模糊。国内汽车市场总体来说还不是很成熟，现在中档车销得很困难，而中高档车却都销得不错，这是中国特有的一个现象。可以说，中高档车在很大程度上挤占了中档车的市场，因此，在国内中高档车的市场容量比很多人预计的都要大。

　　记者：中国将在年内加入wto，这会对上海通用产生什么影响？

　　陈虹：中国加入wto会加快市场化进程，这对企业来说是有好处的，但也带来很大挑战。国外一些大的汽车公司都有近百年的历史，我们决不能无视他们的雄厚实力和经验。

　　中国汽车企业要想在国际竞争中生存下去，外部环境很重要。首先，中国汽车市场要在几年内有一个较大的发展。现在消费政策和环境影响了汽车市场的快速发展。只有制定合理的消费政策，形成健康的消费环境，才能使市场容量扩大，企业才能发展，才能在今后的市场中立足。第二，要形成一个公平的竞争机制。现在公平竞争的最大障碍是地方保护主义。只有将这两个问题解决好，中国汽车工业才会有一个较快的发展。

　　现在，当务之急就是建立汽车工业的规模经济。市场容量扩大了，企业的产量增加了，成本才会降下去，形成一个良性循环。

　　■“全球采购”和“国产化率”并不矛盾

　　记者：加入wto后，汽车工业的“全球零部件采购”和“国产化率”必然出现矛盾，您怎么看这个问题？

　　陈虹：从上海通用来讲，今后还是要坚持国产化的战略。国产化带来的好处是不言而喻的。首先，它可以拉动中国相关产业的增长。在美国，一个汽车工业岗位可以给相关产业带来11个就业机会，在中国肯定会更多。其次，国产化可以为国家节约大量外汇，这是一个很现实的问题。第三，国产化可以使我国汽车企业对市场反应更快。比如说，进口零部件出现问题，由于距离太远，企业不可能很快解决这个问题。况且，国产化还可以帮助我们更大地降低成本。