一般而言在设计汽车的引擎配置及驱动方式时都以空间和操控性能来做为考量,因为每种引擎配置及驱动方式都足以影响汽车里里外外全盘的设计。

1、（ff）目前小轿车多是采用此种装置，它的优点是有宽敞的空间；因为在车厢部份省去了传动轴、差速器等装置，相对乘坐空间及行李厢都增大。

另外ff的加速传动较轻快，高速行驶直线性较佳，而引擎是直接驱动前轮，不须经过传动轴，动力的损耗也较小；所以马力小的车子大都采用前轮驱动。

但其缺点是车轮前半部较重，增加前轮的负担，且左右传动轴较易损坏，会相对增加保养费用。在高速行驶下，紧急刹车时车子重心往前移，容易使后轮悬空造成危险；在转弯当中也会有转向不足的现象，故想顺利过弯只好放弃加油，以增加前轮负荷重量并得小心控制方向盘。

2、（fr）因引擎在车前，驱动轮在后方，前后的重量分配较平均；前轮管转向操作，后轮作转动之工作，所以较为平衡。

在起步加速时负荷重量会往后轮移动，所以操控性会比ff来得好。但于磨擦系数较低的路面上行驶时，后轮的直线行进性能较差，也易产生甩尾的情形，但因重量分配平均，所以转弯所以转弯性能优于ff，在转弯时可以利用加速踏板来控制变换车姿。

fr的优点是传动系统较坚固耐用，爬坡较佳，保养费较低；缺点则是空间较小，加速不轻快。

3、（mr）引擎装置在前后轮之间，使前后的重量分配更为平均，所以甩尾的现象不容易发生。

开始进入弯道时灵敏性与rr相似，方向盘打多少，车头就跟着转多少，反应较真实和灵敏。

4、（rr）起步加速性能很好，因为车重大多集中于后方，所以车子的直进性可达到最佳状况。转弯性能比ff及fr更加敏锐，但后轮的抓地力达到极限时会有打滑甩尾的状况，且不容易控制。rr的另一种特性是车头较轻，所以开始进入转弯较为容易，可是不注意时会造成转向过度。

后轮驱动以性能操控为导向的车为主，最注重不外加速性和过弯表现；在加速时由于惯性作用使重心后移，因而大部份的重量落在后轮，这种现象正好加强后轮的抓地力而使加速更快。前轮驱动正好削弱了身负驱动重任的前轮抓地力，加速当然也减弱，扭力大时甚至会引起空转。

在过弯时，两种驱动方向更加明显表现出差异：前轮驱动的转向不足较后轮驱动明显，如在一个圆形弯道，前轮会指向圆外而后轮会指向圆内；此情况后轮驱动就比前轮驱动取得漂亮的入弯角度，然而在弯道中则是前轮驱动较安全。

5、4wd（四轮驱动）

4wd汽车的前后轮均由传动系统连接到变速箱，而它的动力同时可传达到四个轮子。有的车种也可以加以切换只传到前轮或后轮，以适合不同的行驶状况。

4wd的特点：爬坡力强、冲力强、抓地力强、起步力强、涉水性良好。

安全方面：如行驶于湿滑路面或雨天时，二轮传动容易打滑失控，但四轮传动车的优异性能，却使驾驶者能稳定地操控和能以高速行驶。一般车在弯曲道路或风中行驶，驾驶者都会减低车速以策安全，但四轮传动车的高稳定性却能使之以常速行驶。

经济方面：很多人都以为四轮传动车比较耗油，但事实上在艰困地形与恶劣天气时，二轮传动车必须以低速行驶，其耗油反较能以高速行驶的四轮传动车高出许多，且在平坦路面行驶时，把四轮传动车切换成二轮传动，那么以四轮传动在以上的优厚条件之下，仍是能提供极佳的省油性的。